http://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/16193 2026-04-07T15:48:56Z 2026-04-07T15:48:56Z Guevara Camus, Junior Jeampier Villalobos Banda, Jaime Choque Flores, Leopoldo http://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/16359 2025-03-24T18:30:22Z 2023-07-21T00:00:00Z

Estudio comparativo de los aditivos químicos Consolid 444 y Con-Aid para el mejoramiento de la subrasante en suelos arcillosos Guevara Camus, Junior Jeampier; Villalobos Banda, Jaime; Choque Flores, Leopoldo La presente investigación tuvo como objetivo comparar los aditivos químicos Consolid 444 y Con-Aid para mejorar la capacidad de soporte de un suelo arcilloso. Las muestras fueron extraídas del tramo de la carretera Pedro Ruiz–San Carlos entre los km 3+000 y 4+000, provincia de Bongará, Perú; asimismo se realizaron ensayos de laboratorio para determinar las propiedades físicas y mecánicas del suelo estabilizado y sin estabilizar. Los resultados obtenidos indicaron que el suelo natural fue clasificado como CL según SUCS, y AASHTO como A-7-6 (17), además con la adición de 0,035% para el aditivo Consolid 444 y 2 ml para el aditivo Con-Aid, se logró un incremento de CBR al 95 % de 5,49% a 28,65% y 24,32% respectivamente. Por otro lado, se verificó que el valor de CBR aumentó, al incrementar los periodos de curado a los 7, 14 y 28 días para ambos aditivos. En conclusión, los aditivos Consolid 444 y Con-Aid mejoraron el comportamiento mecánico del suelo arcilloso, logrando subrasantes excelentes.; The goal of this investigation was to compare the chemical additives Consolid 444 and Con-Aid to improve the bearing capacity of a clayey soil. The samples were taken from the section of the Pedro Ruiz - San Carlos highway between km 3+000 and 4+000, province of Bongará, Peru; likewise, laboratory tests were carried out to determine the physical and mechanical properties of the stabilized and unstabilized soil. The results obtained indicated that the natural soil was classified as CL according to SUCS, and AASHTO as A-7-6 (17), in addition with the addition of 0,035% for the Consolid 444 additive and 2 ml for the Con-Aid additive, an increase in CBR was achieved at 95% from 5.49% to 28,65% and 24,32% respectively. On the other hand, it was verified that the CBR value increased, by increasing the curing periods at 7, 14 and 28 days for both additives. In conclusion, the Consolid 444 and Con-Aid additives improved the mechanical behavior of clayey soil.

2023-07-21T00:00:00Z Guevara Lopez, Iván José Canaza Rojas, Ferrer http://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/16355 2025-03-19T18:14:05Z 2023-07-20T00:00:00Z

Estimación de la densidad seca de un relleno granular utilizando el penetrómetro dinámico de cono Guevara Lopez, Iván José; Canaza Rojas, Ferrer El control de calidad de un relleno generalmente se realiza con métodos estandarizados, como el cono de arena y el densímetro nuclear, pero se viene planteando un método alternativo, el penetrómetro dinámico de cono, que usualmente se utiliza para calcular la relación de soporte de California in situ. En esta investigación se utilizó el penetrómetro dinámico de cono para efectuar el control de calidad de un suelo de grava limosa arcillosa con arena. Primeramente se caracterizó el material, se realizaron los ensayos básicos y específicos, por otro parte, se realizó un relleno de prueba de 12,00m de longitud dividida en siete zonas, compactados con diferentes energías, realizándose pruebas de cono de arena y penetrómetro dinámico de cono. Con los datos obtenidos se determinó una ecuación de correlación, donde, el índice de penetrómetro dinámico de cono fue la variable independiente y la densidad seca la variable dependiente. Con la ecuación se procedió a calcular de densidad seca de una plataforma compactada con una sola energía de prueba de 2,40x2,40m, se estimó una buena correlación entre la densidad seca compactada e índice de penetrómetro dinámico de cono, mostrando así la posibilidad de su uso en el control de calidad de un relleno granular. En la comparación de la densidad seca calculada a partir de la ecuación de correlación, y la densidad hallada con el cono de arena se observó que varía alrededor de un 6%.; The quality control of a fill is generally performed with standardized methods, such as the sand cone and the nuclear densimeter, but an alternative method, the dynamic cone penetrometer, is being proposed and is usually used to calculate the in situ California bearing ratio. In this investigation, the dynamic cone penetrometer was used to perform quality control of a silty clayey gravel soil with sand. First, the material was characterized, basic and specific tests were carried out, and a 12,00m long test fill was made, divided into seven zones, compacted with different energies, and sand cone and dynamic cone penetrometer tests were carried out. With the data obtained, a correlation equation was determined, where the dynamic cone penetrometer index was the independent variable and the dry density the dependent variable. With the equation we proceeded to calculate the dry density of a compacted platform with a single test energy of 2,40x2,40m, a good correlation was estimated between the compacted dry density and the dynamic cone penetrometer index, thus showing the possibility of its use in the quality control of a granular backfill. In the comparison of the dry density calculated from the correlation equation and the density found with the sand cone, it was observed that it varies around 6%.

2023-07-20T00:00:00Z Serrano, Rafael Eduardo Rojas, Daniel José http://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/16346 2025-03-17T18:48:39Z 2023-05-27T00:00:00Z

Desarrollo de ciclovía como una estrategia para el logro de la movilidad sostenible en Barquisimeto Serrano, Rafael Eduardo; Rojas, Daniel José En este artículo se propone el diseño de una ciclovía para la ciudad de Barquisimeto, Venezuela, generando mejoras a la demanda de infraestructuras adecuadas para los usuarios de modos no motorizados. Mediante la observación participativa y exploratoria realizada en el tramo ubicado en la Avenida 20, desde la Avenida Vargas hasta la Avenida Rómulo Gallegos, cuenta con 2,59 km, se encontró una serie de carencias señaladas por los ciclistas, peatones y conductores, expresando la necesidad de una ciclovía, con la cual se puedan ofrecer los servicios de, estacionamiento para las bicicletas y los separadores entre vehículos y peatones. Siendo una solución sustentable frente al problema vial y ambiental. Se destacó así, la importancia de todos los factores condicionantes de la movilidad ciclista, para un trazado más afinado de una ciclovía en un entorno urbano. Se consideró como proyecto innovador y multifuncional, programándose que su recorrido sea en la zona de comercios y espacios culturales, sumándose a la tarea de minimizar el impacto ambiental en el centro de Barquisimeto.; A bikeway design is proposed for the city of Barquisimeto, Venezuela, generating the demand for adequate infrastructures for users of non-motorized modes. Through the participatory and exploratory observation carried out in the section located on Avenida 20, from Avenida Vargas to Avenida Rómulo Gallego, it has 2.59 km, a series of deficiencies were found indicated by cyclists, pedestrians and drivers, expressing the need for a bicycle path, with which the services of parking for bicycles and separators between vehicles and pedestrians can be offered. Being a sustainable solution to the road and environmental problem. Thus, the importance of all the conditioning factors of cyclist mobility was highlighted, for a more refined layout of a cycle path in an urban environment. It was considered an innovative and multifunctional project, projecting that its route be in the area of shops and cultural spaces, adding to the task of minimizing the environmental impact in the center of Barquisimeto.

2023-05-27T00:00:00Z Figueroa Rodríguez, Cesar Alejandro http://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/16345 2025-03-17T17:57:20Z 2023-05-27T00:00:00Z

Los diagramas tridimensionales y el camino hacia la síntesis proyectual Figueroa Rodríguez, Cesar Alejandro El propósito de este trabajo es describir a través de un estudio monográfico de carácter analítico crítico, de qué manera el Diagrama como instrumento de representación gráfica se convierte en la cartografía del proceso proyectual. La información fue recolectada en campo, y organizada en una población compuesta por la cantidad de estudiantes presentes en los talleres de diseño a cargo del autor, en un periodo de 5 semestres académicos regulares. Esto ocurre en un contexto donde la enseñanza de la arquitectura se ha distinguido con características por entender al Objeto Arquitectónico como producto final, la disección del mismo en partes, y como representación de una respuesta ante un problema de diseño. Esta actitud corre el riesgo de disipar la atención de momentos importantes donde se recolectan y registran conocimientos, además de experiencias particulares. A esto se suma, el hecho de que, en el proceso de síntesis y definición del Objeto Arquitectónico final, se obvia al proyecto arquitectónico como una globalidad compleja.; The purpose of this work is to describe, through a critical analytical monographic study, how the Diagram as an instrument of graphic representation becomes the cartography of the design process. The information was collected in the field, and organized in a population made up of the number of students present in the author Design workshops, in a period of 5 regular academic semesters. This occurs in a context where the teaching of architecture has been distinguished with characteristics for understanding the Architectural Object as a final product, its dissection into parts, and as a representation of a response to a design problem. This attitude could lead to dissipating attention from important moments where knowledge is collected and recorded, as well as particular experiences. Added to this is the fact that in the process of synthesis and definition of the final Architectural Object, the architectural project is ignored as a complex whole.

2023-05-27T00:00:00Z