Facultad de Arquitectura y Diseño (FADULA)Universidad de Los Andes (ULA).http://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/19062024-03-28T16:51:03Z2024-03-28T16:51:03ZEstrategias gerenciales para proyectos de SITM-BRT, en los momentos críticos de inicialización, diseño, ejecución y puesta en marchaMendoza Arias, Ángel Emirohttp://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/136072024-02-26T15:32:41Z2012-07-02T00:00:00ZEstrategias gerenciales para proyectos de SITM-BRT, en los momentos críticos de inicialización, diseño, ejecución y puesta en marcha
Mendoza Arias, Ángel Emiro
Los Sistemas Integrales de Transporte Masivo (SITM) han sido unos de los proyectos más importantes ejecutados en Latinoamérica en los últimos diez años, son proyectos que se insertan en las vías más congestionadas de las ciudades con los mayores problemas de movilidad, solucionando no solo esta situación, sino aportando soluciones ambientalmente convenientes ante los problemas de contaminación atmosférica causada por las emisiones de CO2, utilizando vehículos de transporte Bus Rapid transit (BRT) que son poco contaminantes o absolutamente no contaminantes. La gerencia de obras, cada vez con mayores retos de dirección posee en éste tipo de proyectos una oportunidad muy interesante para el desarrollo del campo profesional, por motivos como éste, se hace necesario afinar y especializar las herramientas gerenciales requeridas para el manejo exitoso de este tipo de proyectos. La idea de realizar este estudio nace de una necesidad gerencial, tomando una amplia documentación de los mejores ejemplos y prácticas que al respecto posee Latinoamérica, analizándola y hallándoles aspectos en común que podrán ser explotados intelectualmente para llegar a conclusiones favorecedoras en la conducción de estos proyectos. La preocupación del gerente actual se basa en la necesidad no solo de construir proyectos, sino en que estos sean exitosos, por tal razón es lógico pensar que manejando las "variables críticas" de estos proyectos, con la finalidad de establecer "estrategias gerenciales", que de algún modo conduzcan al proyecto a su éxito, será la clave para lograr esta realidad. En tal sentido se establecen las fases del proyecto en la siguiente cronología: iniciación, factibilidad, inversión y fuente de financiamiento, proyecto técnico y permisología municipal, licitación y contratación de proyecto, ejecución de la obra y puesta en marcha del sistema, desarrollando teóricamente los procesos y variables inherentes a cada una, para luego seleccionar aquellas "variables críticas" que en determinado momento podrían atentar en contra al avance de la obra, para posteriormente someterlas a dos procesos de tamizado, y al final plantear las "estrategias gerenciales" que ayudarán al gerente en la conducción exitosa de la obra. Los procesos de tamizado se ejecutarán en una matriz de análisis y evaluación por fase de proyecto, en un primer tamiz se estudiará: reconocimiento del punto crítico, abordaje y comprensión, análisis de riesgos, proceso de decisión, elección de la solución óptima, pautas de secuenciación de acciones para alcanzar el objetivo y seguimiento de la efectividad; en un segundo tamizado se plantean las variables anexas del ambiente, las cuales tengan probabilidad de existir en determinados momentos y proyectos. Como punto final se establece la "estrategia gerencial". Es importante destacar que para el desarrollo de estas matrices cualitativas no se tomó un proyecto en particular, más bien se pensó en un proyecto genérico SITM, con la finalidad de otorgar carácter referencial a los resultados. El gerente que decida tomar estas matrices como estrategia de trabajo, deberá adaptarlas a su situación particular.; The Integral Systems of Massive Transport (ISMT) have been some of the most important projects executed in Latin America in the last ten years, are projects that are inserted in the most congested routes of the cities by the major problems of mobility, Solving not alone this situation, but contributing solutions environmentally suitable before the problems of air pollution caused by the C02 emissions, using vehicles of transport Bus Rapid transit (BRT) that they are slightly pollutant or absolutely not pollutants. Management of works of construction, every time with major challenges of direction type of projects possesses in this one a very interesting opportunity for the development of the professional field, for motives as this one, it becomes necessary to be precise and to specialize the managerial tools needed for the successful managing of this type of projects. The idea of realizing this study comes from a managerial need, taking a wide documentation of the best examples and practices that in the matter possess Latin America, analyzing it and finding aspects jointly that will be able to be exploited intellectually to come to favoring conclusions in the conduction of these projects. The worry of the current manager is based on the need not only of constructing projects, but on that these are successful, for such a reason it is logical to think that handling the " critical variables " of these projects, with the purpose of establishing 11 managerial strategies", which somehow they lead to the project to his success, it will be the key to achieve this reality. To this respect the phases of the project are established in the following chronology: initiation, feasibility, investment and source of financing, technical project and municipal permissions, bidding and contracting of project, execution of the work and putting in march of the system, developing theoretically the processes and variables inherent in each one, then to select those 11 critical variables " that in certain moment might commit an outrage in against municipal permissions the advance of the work, later to submit them to two processes of sifted, and ultimately to raise the " managerial strategies " that will help the manager in the successful conduction of the work. The processes of sifted will execute in a counterfoil of analysis and evaluation for project phase, in the first sieve it will be studied: recognition of the critical point, boarding and comprehension, analysis of risks, process of decision, choice of the ideal solution, guidelines of sequence of actions to reach the aim and follow-up of the efficiency; in a sifted second there appear the attached variables of the environment, which have probability of existing in certain moments and projects. Since final point establishes the "managerial strategy ". It is important to emphasize that for the development of these qualitative counterfoils a project did not take especially, rather it was thought about a generic project ISMT, with the purpose of granting referential character to the results. The manager, who decides to take these counterfoils as a strategy of work, will have to adapt them to his particular situation.
Especialización en Gerencia de la Construcción de Edificaciones; Cota : HE311 L3M4; Biblioteca : Tulio Febres Cordero (siglas: eub)
2012-07-02T00:00:00ZLa calidad espacial en el turismo de salud... : Centro Turístico de Atención CorporalBerríos Olteanu, Oriana Mariannhttp://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/129962024-01-31T16:01:59Z2009-01-01T00:00:00ZLa calidad espacial en el turismo de salud... : Centro Turístico de Atención Corporal
Berríos Olteanu, Oriana Mariann
Para ello este trabajo se ha diseñado en dos grandes partes, primero se expone los fundamentos teóricos y antecedentes que lo sustentan, además de la formulación del proyecto arquitectónico y la generación de criterios de diseño. En la segunda parte se presentará todo lo referente al aporte arquitectónico dentro de la investigación, las variables del proyecto a desarrollar, su proceso de diseño, y la presentación final del mismo.
NA2765 B4; 98 h. : il. + [1] CD-ROM, [25] planos plegs; Arquitecto; B.I.A.C.I. (siglas: euct)
2009-01-01T00:00:00ZPropuesta de un modelo de gestión para la preservación del patrimonio municipal. Caso estudio : Municipio Rangel, Mérida-VenezuelaBarrios Rivas, Carely Jhoanahttp://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/129912024-01-31T15:58:16Z2012-12-03T00:00:00ZPropuesta de un modelo de gestión para la preservación del patrimonio municipal. Caso estudio : Municipio Rangel, Mérida-Venezuela
Barrios Rivas, Carely Jhoana
La inquietud de realizar un conjunto de propuestas para contribuir a la creación de un modelo de gestión para preservar el patrimonio municipal del caso de estudio, surge como una necesidad de rescatar la gran diversidad de bienes culturales que son parte de la riqueza del Municipio Rangel para aprovechar estos bienes patrimoniales en el desarrollo local. A pesar de esta diversidad, el municipio no cuenta actualmente con instrumentos que hagan posible un programa de gestión patrimonial, que necesariamente involucre a todos los actores locales, los cuales en la actualidad se encuentran como agentes pasivos de este proceso. El objetivo principal del presente trabajo es proponer los instrumentos de gestión del patrimonio cultural en el Municipio Rangel, a partir del conocimiento de experiencias e instrumentos de gestión patrimonial tanto en Venezuela como en otros países, así como de la identificación y clasificación del patrimonio cultural en el Municipio Rangel. Esta investigación está basada en un proyecto de tipo descriptivo a partir de la recopilación de la información del patrimonio cultural tomando como base el catálogo elaborado por el Instituto de Patrimonio Cultural, el cual se actualizó y se rectificó la información contenida en el mismo. A su vez, el estudio se apoyó en una investigación proyectiva a partir de la elaboración de un conjunto de propuestas de gestión que permita la incorporación del recurso patrimonial en el desarrollo local. La investigación concluye con la creación de propuestas para dar a conocer el patrimonio cultural del municipio, contribuyendo de esta manera a su preservación para el disfrute de nuevas generaciones, así como al desarrollo de la actividad turística del municipio.; The concern to perform a set of proposals to contribute to the creation of a management model to preserve the studied municipal heritage comes as a necessity to rescue the big diversity of cultural assets forming the wealth of the Rangel municipality to take advantage of these heritage assets in the local development. Despite this, the municipality doesn't count with the tools to make a management patrimonial program, involving all local actors, which at present, are found as passive agents in any process of construction, protection or rehabilitation. The main goal is to propose the management instruments and the preservation of the cultural heritage in Rangel municipality, from the knowledge of asset management tools both in Venezuela and other countries, as well as the identification and classification of the cultural heritage. This investigation is based on a project of descriptive type, since the information gathered was obtained from the Institute of Cultural Heritage catalogue and was used as a management instrument to preserve the applied heritage of Rangel municipality. At the same time the study was supported by a projective investigation since a management program has been created to provide solutions to a municipal patrimonial problem. The investigation concludes with the creation of proposals to raise awareness of the cultural heritage of the municipality, contributing to the preservation of the patrimony for the enjoyment of future generations, as well as, the development of tourism trough the municipality's cultural heritage.
Magister Scientiae en Desarrollo Urbano Local; Cota : CC135 B377; Biblioteca : Tulio Febres Cordero (siglas: eub)
2012-12-03T00:00:00ZArquitectura ecológica sustentable : propuesta de diseño de Parque Tecnológico: "La Hechicera" incorporado al medio ambiente, Mérida edo. MéridaBermúdez Marin, Oswaldo Antoniohttp://bdigital2.ula.ve:8080/xmlui/654321/129832024-01-31T15:15:59Z2009-01-01T00:00:00ZArquitectura ecológica sustentable : propuesta de diseño de Parque Tecnológico: "La Hechicera" incorporado al medio ambiente, Mérida edo. Mérida
Bermúdez Marin, Oswaldo Antonio
Este Trabajo Especial de Grado presenta la Propuesta Arquitectónica de un Parque Tecnológico incorporado al medio ambiente en la ciudad de Mérida, el cual invite a los usuarios a la reflexión y los motive para la creación e innovación científica y tecnológica, necesidad siempre presente en esta región, y al mismo tiempo permita el disfrute de ambientes naturales, integrando así el trabajo y el esparcimiento; tomando la iniciativa de diseñar ambientes alejados del estrés y la contaminación que rodea al individuo actual, particularmente en esta ciudad que es un lugar con un paisaje muy enriquecido y que poco a poco se ha ido convirtiendo en un ambiente cargado por el urbanismo dejando poco espacio para las áreas naturales. Con esta medida se pretende fortalecer un desarrollo que satisfaga las necesidades presentes, sin crear fuertes problemas medioambientales y sin comprometer la demanda de las generaciones futuras, contribuyendo así a una forma de vida completamente nueva y más flexible.
NA2542.36 B4; 131 h. : il. + [1] CD-ROM; Arquitecto; B.I.A.C.I. (siglas: euct)
2009-01-01T00:00:00Z