Aplicación de sensores remotos en mantenimiento vial : carretera T007, tramo La Victoria-Tovar, Mérida-Venezuela

Abstract

La presente investigación abordó la problemática del deterioro vial en Venezuela, específicamente en la Carretera Troncal 007, tramo La Victoria - Tovar, estado Mérida. Esta vía representa un eje estratégico para la economía agrícola y la conectividad regional, cuya estabilidad se ve constantemente amenazada por la actividad de la Falla de Boconó, el relieve montañoso abrupto y una alta pluviosidad. El objetivo general del trabajo fue proponer un modelo de gestión para el mantenimiento vial mediante el análisis de imágenes satelitales y fotografías aéreas, permitiendo identificar, clasificar y cartografiar deterioros en la superficie y su área de influencia. La metodología se definió como una investigación de tipo aplicada y descriptiva, bajo un enfoque mixto y un diseño no experimental de corte transversal. El aporte central de este trabajo consistió en el desarrollo de un protocolo metodológico estructurado en ocho fases secuenciales, las cuales integran: 1) Reconocimiento del área de estudio, 2) Modelado digital para obtención del mapa base, 3) Descripción física y operacional del tramo, 4) Análisis hidrogeomorfológico integral y diagnóstico funcional de infraestructura, 5) Validación técnica de campo y correlación geológica, 6) Construcción de la Cartografía Geológica-Geomorfológica, 7) Formulación de propuestas de intervención y 8) Metodología y criterios para la aplicación de sensores remotos. Este marco de trabajo permite transformar la observación satelital y el diagnóstico de campo en un sistema de soporte para la toma de decisiones, transitando de una gestión correctiva a una preventiva mediante herramientas de libre acceso. La población de estudio comprendió los 20,35 km del tramo vial y sus unidades hidrológicas asociadas. Los principales resultados revelaron deficiencias críticas en la geometría de la vía, con pendientes que alcanzan el 15% y radios de curvatura mínimos de 33 m, valores que incumplen la normativa nacional y elevan el riesgo de accidentes. Mediante el análisis multitemporal del río Mocotíes (2012-2023), se identificaron zonas de vulnerabilidad extrema, destacando la progresiva 1+250, donde la distancia entre el cauce y el terraplén se redujo de 110 m a solo 5 m. Asimismo, se detectó un deterioro generalizado del pavimento por fatiga y una obstrucción severa del sistema de drenaje por falta de mantenimiento rutinario. Las conclusiones del estudio determinan que la inestabilidad del tramo en estudio la Troncal 007 es un proceso cíclico derivado de la interacción entre una geología fracturada, suelos saturados y una gestión vial correctiva. Se concluye que el uso de sensores remotos es una herramienta de bajo costo y alta eficacia para el monitoreo preventivo en zonas de difícil acceso. Como recomendaciones, se propone una jerarquización de intervenciones: prioridad máxima para el mantenimiento de drenajes y seguridad vial; prioridad estructural para la construcción de pedraplenes de protección en estribos de puentes y zonas de socavación inminente (Prg. 1+250, 5+500 y 17+000); y el uso de estabilización biológica con bambú en zonas de llanura de inundación para mitigar la energía del flujo. Palabras clave: Sensores remotos, mantenimiento vial, modelo de gestión vial, Troncal 007, teledetección, riesgo geológico, mantenimiento preventivo, río Mocotíes.